Windfester Erdanker

WinddichtErdanker:

Das Gebrauchsmuster gehört zum installationstechnischen Gebiet der windfesten Erdanker für Türmotoren, insbesondere betrifft es einen windfesten Erdanker für Türmotoren.

Hintergrundtechnologie: Die vorhandenen windfesten Bodenerdanker sind hauptsächlich Drehkolbentypen mit Gewinde oder Kolben ohne Gewinde, und die Kolbenverriegelungen ohne Gewinde werden hauptsächlich zum Verankern von kleinen Türmotoren verwendet. Große Portalkrane werden hauptsächlich mit Gewindedrehstößel verriegelt. Wenn der Portalkran verankert werden muss, drehen Sie die Bodenankerwelle mit dem Gewinde in der Mitte manuell und lassen Sie sie in den Bodenverriegelungsschlitz fallen, um die axiale Verankerung des Portalkrans zu realisieren. Wenn der Portalkran in Achsrichtung verfahren werden muss, drehen Sie den Erdankerschaft mit dem Gewinde in der Mitte und ziehen Sie ihn manuell aus der Bodenankernut. Da sich der Türkran normalerweise im Freien befindet, die Arbeitsumgebung rau ist und die Größe des Erdankerschafts mit Gewinde in der Mitte groß ist, tritt häufig Gewindekorrosion auf, der Erdankerschaft steckt fest und die manuelle Drehung ist schwierig . In Anbetracht der technischen Probleme, die in der Hintergrundtechnologie existieren, kann der windfeste Bodenerdungsanker des Türmotors, der durch das Gebrauchsmuster bereitgestellt wird, entweder elektrisch betrieben oder manuell verankert werden. Normalbetrieb mit elektrischer Verankerung, einfacher Betrieb, kann Arbeitskräfte sparen. Wenn das elektrische Antriebssystem ausfällt, kann manueller Antrieb verwendet werden, hoher Sicherheitsfaktor. Um die obigen technischen Probleme zu lösen, wendet das Gebrauchsmuster das folgende technische Schema an, um es zu realisieren: Das Gebrauchsmuster offenbart einen windfesten Bodenerdanker für eine Türmaschine, einschließlich einer Verankerungswelle, wobei die Verankerungswelle in dem Montagesitz angeordnet ist, und der das untere Ende der Verankerungswelle läuft durch den Montagesitz, die Verankerungswelle ist mit der Zahnradmutter verschraubt, die Zahnradmutter kämmt mit dem ersten Zahnrad, das erste Stirnrad kämmt mit dem zweiten Stirnrad, das zweite Stirnrad ist koaxial damit verbunden das erste Kegelrad kämmt mit dem zweiten Kegelrad, das zweite Kegelrad wird durch das Handrad drehend angetrieben; Das zweite Stirnrad wird von einem Antriebsmotor angetrieben. In dem bevorzugten Schema sind eine Kupplung und eine Kupplung zwischen dem Antriebsmotor und dem zweiten Stirnrad angeordnet, und die Kupplung wird verwendet, um die Ausgangswelle des Antriebsmotors mit der Kupplung zu verbinden